作为道（dào）路运（yùn）输业未来的发展方（fāng）向（xiàng），甩挂运输相对于传统的定挂（guà）运输具有六大优势：

　　（一）降低物流（liú）成本（běn）。一是降低运营成本。甩（shuǎi）挂运输要（yào）求牵引车（chē）和（hé）挂车（chē）按（àn）照1:3的比例进行配置，能有效减少牵引车和驾驶员的配（pèi）置数量，节省（shěng）牵（qiān）引车购置费、人工费和管理（lǐ）费等运营成（chéng）本。二是降低仓储成本（běn）。甩（shuǎi）挂运输创造的时间效益使得材料随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性，为实现零库存（cún）创造了条件，节省了（le）货物（wù）仓储成（chéng）本。

　　（二）提（tí）高运输效率（lǜ）。一是甩挂运输使牵引车和挂（guà）车能够自由（yóu）分离（lí），减少货（huò）物（wù）装（zhuāng）卸的等待时间（jiān），加速牵引（yǐn）车（chē）周（zhōu）转，提高（gāo）牵引车生产（chǎn）效率。二是挂车独特的（de）厢体车轴，使得承（chéng）载能力与容积明显要比货车厢体（tǐ）大得多，长（zhǎng）途货运（yùn）效益明显（xiǎn）。

　　（三）提高集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较为（wéi）完（wán）善（shàn）的全国性或（huò）地区（qū）性（xìng）运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生（shēng）产企（qǐ）业（yè）个性（xìng）化运输（shū）服务需求的同（tóng）时，对物流资源进行有效整合，保证（zhèng）供应链达到整体最佳。这些客观要求能够有效的促使（shǐ）道路运输资源（yuán）向竞争力强（qiáng）的企业集中，不断推进道路货运业（yè）的集（jí）约化经营（yíng）。

　　（四）提（tí）高技术水平。甩挂（guà）运输对道（dào）路货运业（yè）整体的技术水平有（yǒu）较高（gāo）的要求。一是（shì）需要专业化的甩挂（guà）作业站场，提（tí）供摘挂（guà）、停车、理货、装卸等生产流程服务；二是需要信息管（guǎn）理系统（tǒng），提供车辆管理、车辆监控与调度、订（dìng）单管理、仓储管理、装（zhuāng）卸理货管理、企（qǐ）业综合管理等功能；三是（shì）需要标准化（huà）的车辆配备，确保不同（tóng）的牵（qiān）引（yǐn）车和挂车之间（jiān）能（néng）够自由组合。因此（cǐ），甩挂（guà）运（yùn）输能够促进道路货运（yùn）业的技术水（shuǐ）平的提（tí）高。

　　（五（wǔ））实现节能减排。一方面（miàn），甩（shuǎi）挂运（yùn）输（shū）牵引车（chē）和挂车分离的技术特性能够（gòu）有效降低能耗。据统计，运输同样重（chóng）量的（de）货物，厢式半挂车的耗油量只（zhī）有普（pǔ）通（tōng）货车（chē）的（de）一半左右（yòu）。另一方面，甩挂运输组织（zhī）模式能够减少（shǎo）车（chē）辆空驶和无效运输，从整体（tǐ）上降低能耗和（hé）减少废气排放。据交通（tōng）运输部测（cè）算，以上海北芳物流公司（sī）为（wéi）例，按1台牵引车配置3台挂车来计算，运（yùn）营成本将降低30%以上（shàng），其中能耗降低33%，每（měi）年可为公司节（jiē）约营运成本6000万（wàn）元左（zuǒ）右。如果全国道路（lù）货运业能（néng）将甩挂运输周转量比重提高到10%，则可每年节（jiē）省燃油折合300万～400万（wàn）吨标准煤（méi），相应减少二氧（yǎng）化碳（tàn）排放650万～850万吨。

　　（六）发展现（xiàn）代物流。甩挂运输能够（gòu）促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背（bèi）运输等运（yùn）输方式形（xíng）成多式联运，促进（jìn）综（zōng）合（hé）运输体（tǐ）系和（hé）现代物流业的发展。